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右轉(zhuǎn)沒讓直行是全責(zé)嗎(右轉(zhuǎn)被左轉(zhuǎn)撞了誰全責(zé))

2023.09.22 300人閱讀
導(dǎo)讀：因此，在交通事故中，如果右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，但直行車輛也存在過錯，那么責(zé)任的劃分將根據(jù)雙方的過錯程度來確定,根據(jù)雙方的過錯程度，交通事故責(zé)任被劃分為右轉(zhuǎn)車輛60%、直行車輛40%,根據(jù)雙方的過錯程度，交通事故責(zé)任被劃分為右轉(zhuǎn)車輛40%、直行車輛60%,根據(jù)雙方的過錯程度，交通事故責(zé)任被劃分為右轉(zhuǎn)車輛70%、直行車輛30%,三、案例分析以下是一些案例，用以說明右轉(zhuǎn)沒讓直行是否全責(zé)的問題：案例一在一個交叉路口，右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，導(dǎo)致發(fā)生了交通事故。

本文導(dǎo)讀目錄：

1、右轉(zhuǎn)沒讓直行是全責(zé)嗎

2、右轉(zhuǎn)被左轉(zhuǎn)撞了誰全責(zé)

右轉(zhuǎn)沒讓直行是全責(zé)嗎？

問題答案：根據(jù)我國道路交通安全法的規(guī)定，右轉(zhuǎn)車輛在遇到直行車輛時應(yīng)當讓行，如果右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，會被認定為違法行為。然而，是否全責(zé)需要根據(jù)具體情況來判斷，不能一概而論。

一、道路交通安全法的規(guī)定

根據(jù)我國《道路交通安全法》第三十四條的規(guī)定，右轉(zhuǎn)車輛在遇到直行車輛時應(yīng)當讓行。如果右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，將被認定為違法行為。然而，這并不意味著右轉(zhuǎn)車輛就承擔(dān)全部責(zé)任。

二、責(zé)任的劃分

在交通事故中，責(zé)任的劃分是根據(jù)各方的過錯程度來確定的。如果右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，那么右轉(zhuǎn)車輛在事故中的過錯是存在的，但并不代表右轉(zhuǎn)車輛承擔(dān)全部責(zé)任。

根據(jù)我國《侵權(quán)責(zé)任法》第四十條的規(guī)定，當事人之間的過錯程度不同，應(yīng)當根據(jù)各自的過錯程度來分擔(dān)責(zé)任。因此，在交通事故中，如果右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，但直行車輛也存在過錯，那么責(zé)任的劃分將根據(jù)雙方的過錯程度來確定。

三、案例分析

以下是一些案例，用以說明右轉(zhuǎn)沒讓直行是否全責(zé)的問題：

案例一
在一個交叉路口，右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，導(dǎo)致發(fā)生了交通事故。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)直行車輛超速行駛，且沒有及時減速避讓。根據(jù)雙方的過錯程度，交通事故責(zé)任被劃分為右轉(zhuǎn)車輛60%、直行車輛40%。
案例二
在一個交叉路口，右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，導(dǎo)致發(fā)生了交通事故。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)直行車輛闖紅燈行駛，且沒有及時減速避讓。根據(jù)雙方的過錯程度，交通事故責(zé)任被劃分為右轉(zhuǎn)車輛40%、直行車輛60%。
案例三
在一個交叉路口，右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，導(dǎo)致發(fā)生了交通事故。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)直行車輛在綠燈亮起后迅速加速行駛，右轉(zhuǎn)車輛沒有及時觀察到直行車輛的行駛速度。根據(jù)雙方的過錯程度，交通事故責(zé)任被劃分為右轉(zhuǎn)車輛70%、直行車輛30%。

四、責(zé)任的劃分原則

在交通事故中，責(zé)任的劃分原則主要包括以下幾點：

  • 過錯程度原則：根據(jù)各方的過錯程度來分擔(dān)責(zé)任。
  • 主要責(zé)任原則：當一方的過錯明顯大于另一方時，應(yīng)當由過錯方承擔(dān)主要責(zé)任。
  • 特殊責(zé)任原則：對于一些特殊情況下的交通事故，可以根據(jù)特殊情況來劃分責(zé)任。

五、結(jié)論

根據(jù)我國道路交通安全法的規(guī)定，右轉(zhuǎn)車輛在遇到直行車輛時應(yīng)當讓行，如果右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，會被認定為違法行為。然而，是否全責(zé)需要根據(jù)具體情況來判斷，不能一概而論。在交通事故中，責(zé)任的劃分是根據(jù)各方的過錯程度來確定的。如果右轉(zhuǎn)車輛沒有讓直行車輛，那么右轉(zhuǎn)車輛在事故中的過錯是存在的，但并不代表右轉(zhuǎn)車輛承擔(dān)全部責(zé)任。責(zé)任的劃分將根據(jù)雙方的過錯程度來確定，同時還會考慮其他因素，如超速、闖紅燈等。因此，在具體案例中，右轉(zhuǎn)沒讓直行是否全責(zé)需要根據(jù)具體情況來判斷。

右轉(zhuǎn)被左轉(zhuǎn)撞了誰全責(zé)

在交通事故中，當右轉(zhuǎn)車輛與左轉(zhuǎn)車輛發(fā)生碰撞時，確定責(zé)任歸屬是一個常見的爭議點。根據(jù)我國《道路交通安全法》及相關(guān)司法解釋，可以從以下幾個方面進行分析和解答。

一、交通法規(guī)的規(guī)定

根據(jù)我國《道路交通安全法》第三十六條的規(guī)定，機動車在行駛過程中，應(yīng)當按照規(guī)定的車道行駛，不得違反規(guī)定變更車道。根據(jù)該法規(guī)，左轉(zhuǎn)車輛應(yīng)當在左轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)行駛，右轉(zhuǎn)車輛應(yīng)當在右轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)行駛。

根據(jù)我國《道路交通安全法》第三十七條的規(guī)定，機動車在行駛過程中，應(yīng)當按照交通信號燈、交通標志、交通標線的指示行駛。根據(jù)該法規(guī)，當交通信號燈顯示綠燈時，左轉(zhuǎn)車輛可以左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)車輛可以右轉(zhuǎn)彎。

根據(jù)我國《道路交通安全法》第三十九條的規(guī)定，機動車在行駛過程中，不得妨礙其他車輛和行人通行。根據(jù)該法規(guī)，當右轉(zhuǎn)車輛在右轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)行駛時，應(yīng)當注意左轉(zhuǎn)車輛的通行，確保不會妨礙左轉(zhuǎn)車輛的正常行駛。

二、案例分析

為了更好地理解右轉(zhuǎn)被左轉(zhuǎn)撞了誰全責(zé)的問題，下面列舉一些實際案例進行分析：

案例一
小明駕駛自己的私家車準備右轉(zhuǎn)彎進入小區(qū)，此時小紅駕駛一輛出租車從小明的左側(cè)超車，并與小明的車輛發(fā)生碰撞。

根據(jù)以上案例，小明在準備右轉(zhuǎn)彎時，按照交通法規(guī)應(yīng)當在右轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)行駛。而小紅在超車時，應(yīng)當保持足夠的安全距離，并確保不會妨礙其他車輛的正常行駛。因此，根據(jù)交通法規(guī)，小紅的超車行為違反了規(guī)定，應(yīng)當承擔(dān)主要責(zé)任。

案例二
小明駕駛自己的私家車準備右轉(zhuǎn)彎進入小區(qū)，此時小紅駕駛一輛小轎車從小明的左側(cè)超車，并與小明的車輛發(fā)生碰撞。

根據(jù)以上案例，小明在準備右轉(zhuǎn)彎時，按照交通法規(guī)應(yīng)當在右轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)行駛。而小紅在超車時，同樣應(yīng)當保持足夠的安全距離，并確保不會妨礙其他車輛的正常行駛。由于小紅的超車行為違反了規(guī)定，因此小紅應(yīng)當承擔(dān)主要責(zé)任。

三、責(zé)任劃分原則

根據(jù)我國《道路交通安全法》及相關(guān)司法解釋，可以總結(jié)出以下責(zé)任劃分原則：

  • 右轉(zhuǎn)車輛在右轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)行駛，應(yīng)當注意左轉(zhuǎn)車輛的通行，確保不會妨礙左轉(zhuǎn)車輛的正常行駛。
  • 左轉(zhuǎn)車輛應(yīng)當在左轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)行駛，不得違反規(guī)定變更車道。
  • 超車時應(yīng)當保持足夠的安全距離，并確保不會妨礙其他車輛的正常行駛。

四、結(jié)論

綜上所述，當右轉(zhuǎn)車輛與左轉(zhuǎn)車輛發(fā)生碰撞時，根據(jù)我國《道路交通安全法》及相關(guān)司法解釋，責(zé)任主要歸屬于違反交通法規(guī)的一方。具體責(zé)任的劃分需要根據(jù)案件的具體情況進行綜合考量，包括車輛行駛軌跡、車速、交通信號燈等因素。

因此，在實際案件中，需要根據(jù)具體情況進行權(quán)衡和判斷，以確定責(zé)任的歸屬。

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